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结合最新的市场动态，比亚迪原定于2024年进军加拿大，但因去年8月加政府对华电动车加征100%关税而暂缓了计划。该公司亦曾表示，有兴趣在加拿大投资设厂或收购当地车企。比亚迪高层李柯向彭博社透露，公司坚持对在加可能设立的工厂拥有完全所有权并自主运营。
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从实际案例来看，当谈及AI对MLCC的需求，村田总裁中岛规巨此前称，客户咨询的高端MLCC的订单量是其目前产能规模的2倍，公司无法满足市场需求。显然，当高端MLCC无法迅速扩产，今明两年这类产品的严峻供应态势可能会持续。
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